在滚筒表面包覆一层耐磨胶皮称之为滚筒包胶，耐磨胶皮能够起到保护滚筒免受磨损与腐蚀，提高皮带与滚筒间摩擦力，避免皮带跑偏的作用，从而提高滚筒的动力输出效率，延长滚筒使用寿命。
滚筒包胶耐磨胶皮的方式有热硫化铸胶、瓦壳式包胶以及冷硫化包胶。这几种方式各有优缺点，而冷硫化包胶方式以其突出的优点以及均衡良好的性能逐渐取代其他方式成为主流。
所有的包胶方式当中，尽可能的提高滚筒与耐磨胶皮之间的粘接力、结合强度都是须要解决的问题。其中热硫化铸胶的粘接强度较高，粘接性能优，但是胶皮硫化后的含胶量低，不耐磨，而且拆装运输不便；瓦壳式包胶先制作出贴合滚筒曲面的两个半壳，对接后贴合滚筒表面，并用铁条压紧，预制的瓦壳会存在误差，导致包胶不圆，无法紧贴滚筒表面，在运转过程中不断推挤，皮带与滚筒的摩擦力受到影响，而且固定螺栓或焊点应力集中，压紧铁条也可能对皮带造成挂擦损害。
冷硫化包胶没有以上两种包胶方式的任何缺点，所以能够逐渐进行取代。冷硫化包胶比较突出需要解决的问题则在于如何提高滚筒与耐磨胶皮之间的粘接性能。这个问题是否已经被解决了呢？当然！
瑞塔橡胶的冷硫化滚筒包胶材料以及整套包胶工艺，在包胶完成后可以获得与热硫化同级的粘接强度，并在8-12小时后粘接力达到设计标准，满足系统满负荷运行要求。
由于皮带运行过程中，耐磨胶皮受到的剪切力较大，单单依靠冷硫化粘接剂与金属滚筒的直接粘接力仍然有所不足，所以还需要对滚筒做一系列处理。这些处理包括打磨、清洗、底涂等。
打磨是将滚筒表面残留的胶皮残胶、锈蚀等打磨干净，直至露出金属原色，这是包胶中不可少的步骤之一。在打磨后如可进行喷砂，增大滚筒粘接面积，提高粘接力。
使用清洗剂对打磨后的滚筒进行1-2次深度清洗，洗去表面粘附的油污粉尘，使粘接面洁净，粘接性能提高。
整个冷硫化滚筒包胶过程中，通过提高物理化学等方式进行一系列操作处理，使滚筒与耐磨胶皮之间的粘接力得以满足任意强度的输送系统要求。
